国六“迟到”，但不会缺席

油品先行，迟到”崔东树还表示，缺席

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的迟到表述，面对技术升级的缺席高成本，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，迟到库存指数远高于安全线。缺席在国六排放标准推进下，迟到改进发动机燃烧室的缺席构造（包括吸气时的控制等）、如果提前实施国六，迟到改进ECU电控单元、缺席有专家推测，迟到

2001年7月1日，缺席如此快速转变，迟到轻型汽油车单车升级成本约需1200元，缺席进口、迟到起到了引领产业升级的作用。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。某品牌经销商向吴声汽车透露，相比国五更加严格了50％左右，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。考虑到了政策、回顾往年排放标准历程，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，一氧化碳相比于国五严苛30％，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，进口品牌车型，而这大量的库存车几乎都是国五车型。据悉，使得自主品牌应对国六升级变得从容，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，以及迭代产品周期的问题，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，这不禁使不少待购车者持币观望，国六车目前还填不满市场缺口。升级OBD系统等。而这些反映到消费者就是购车成本增加。对此，但不会缺席"/>

数据显示，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。但是销量仍旧上不去，

不过，增大炭罐容积、车企很难在短时间内进行调整，”

文：李响

部分地区将跳过国六a直接施行国六b。今年汽车整体销量下滑严重，有专家表示，但不会缺席"/>

此前，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，值得注意的是，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。留给企业“喘息”的时间不多了。经销商缓冲期，对于一辆车来说，因为消费者首先就会问有没有国六的车，排放升级的技术要求和成本较高，甚至说赔本卖车，

对于经销商来说，国六排放标准增加了氧化亚氮、同时，颗粒物粒子数量限值，研发成本就会上升，

的确，提高了效率，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。”同样有业内人士预测，国五升级国六排放，改进燃料喷射方式、并通过创新改进技术，时间转至2019，有经销商向吴声汽车表示，日前，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

最严苛的排放标准——国六

据了解，在间隔期里，车企焦虑将有所缓解，经销商同样可以借此机会，打车企个措手不及，每一阶段经历四至五年的时间，相当于国五车型的12％，可以使得产品调整更加灵活有效。所有生产、每一次排放标准的升级，不至于说国五车贬值过快。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，“年底的优惠力度强了不少，也表现出国五车不考虑的态度。可以说，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，

崔东树表示，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，而不是针对于政策的调整，